拂曉時分，涿州的晨風微涼。

三集中場站內，龍門吊設備平穩啟動，鋼筋加工區的作業聲打破了清晨的寧靜。

夜幕降臨后，琉璃河大橋施工現場照明系統依次點亮，燈光映照下，工作人員仍然在有序作業。

這是湖南路橋京雄高速二期SG2標的尋常一天，也是全體建設者與時間競速、為通車目標全力沖刺的縮影。他們以專業技術與不懈付出，在晨光與夜色里接力，推動各項節點任務穩步向前，讓每一次攻堅都朝著通途的方向生長。

▲項目三集中場站航拍

（一）預見：每片梁從誕生之初，就都有了“名字”

“2025年6月1日，星期日，天氣陰；當日工作內容：向陽特大橋右7-7、左14-1、右7-5、右7-6、左167-1、右8-1、左7-4 T梁，主線橋左1-8 T梁澆筑。”

這是“00后”施工員胡誠沁寫下的一段施工日志。六月第一天，他所負責的京雄二期SG2標智慧梁場3、4號線，共澆筑了8片梁。也正是這一天，整個梁場產梁23片，達到了單日最高紀錄。

占地318畝的三集中場站，其智慧梁場共有3條環形移動臺座生產線、12條液壓移動外膜、8條普通吊裝模板，承擔著全線3264片T梁的生產任務，能實現智能蒸養、智能張拉、智能壓漿等智能化施工，施工效率提高近7倍。高峰時期，這里日產梁20片以上，同時有600余人作業，施工組織緊湊有序，物流運輸高效運轉。憑借其高度的自動化與標準化水平，該梁場已多次迎來同行單位觀摩交流，并受到主流媒體的廣泛關注與報道。

▲集團在京雄二期SG2標舉辦智慧梁場現場觀摩會

對于胡誠沁而言，在智慧與效率這些硬核理念之外，這座梁場有著更加具象的意義，“3264片梁，每一片在誕生之初，便擁有了自己的‘名字’”。

一旦有了名字，便有了來路與歸途。意味著生產者在澆筑每一片梁時，就必須帶著一種“預見性”，從生產投入與質量追溯的角度出發，如何將它妥帖地制造出來，如何提前施工承載它的樁基與立柱，又如何及時運送并架設到預定位置，這一切，成了一道專業而復雜的綜合題。每一個環節都必須精準卡點，否則，耽誤一天，就得多積壓23片梁，影響整個梁場的運轉節奏。

在項目生產副經理祝凌波看來，這種“預見性”其實萌發得更早。從整座“三集中”場地的規劃與布局開始，項目團隊就已展開多輪推演。“每天有200噸以上鋼筋材料，4000噸以上砂石料進場，場地內半成品需流轉、混凝土需供應，交通絕不能堵塞；同時，各道工序互不干擾，流轉時間也要盡可能壓縮；再加上人貨必須分流……所有這些因素統籌考量，才能科學安排拌合站、鋼筋棚、智慧梁場、生活區、材料區及行車通道的位置。”而如果場地某處出現梗阻，就必須要迅速響應立刻解決，“一旦堵起來，就是幾十號人上百人停工待料。”

場地規模越大，越考驗策劃者的經驗與組織功力。值得慶幸的是，負責項目實施的湖南路橋三分公司黨委副書記、經理譚勇，與祝凌波、胡思衡、虢政端等三位項目班子成員，都曾參與榮烏高速ZT9標的建設——那同樣是構筑雄安新區高速路網的關鍵工程，質量安全標準極高。而三分公司副經理、京雄二期SG2標項目經理劉強，此前所在的益常擴容九標，雖地處湖南，其工程組成卻與京雄二期高度相似，也因此諸多施工經驗得以借鑒。例如模板、臺座等資源，都利用了益常項目的周轉材料。“分公司和項目團隊對梁場布置、進度把控、冬季施工等環節，都已積累了一定經驗與預判能力，因此我們前期的策劃工作做得扎實而充分，對資源投入的預估也較為精準”，劉強表示。

▲梁場施工

（二）高壓：關鍵控制工程的合力攻堅

預制好的梁片裝上運輸車，沿著主線便道有序運抵施工現場。

隨著工程推進，每一個關鍵環節中，項目團隊都要直面實際的施工挑戰。

在向陽特大橋工區，一條橫貫作業區域的高壓線，構成了重大施工限制。據生產副經理胡思衡介紹，高壓線下作業安全距離有嚴格規定，施工高度被限制在4至5米內，導致操作空間極為局促。在此條件下，常規旋挖鉆機無法展開作業，他們便改用小型挖掘機實施分層漸進式開挖；在進行立柱鋼筋籠吊裝時，因吊臂高度超出高壓線安全凈空，故采用隨車吊進行低空平移作業，全程嚴格控制吊裝精度；到混凝土澆筑階段，吊車無法進場，又調配天泵設備從側面進行澆筑輸送。

整個過程中，各項作業都是“非常規工藝”，在精心組織的基礎上，項目團隊依托專業技術與靈活應對能力，確保了高壓線下施工的安全與推進。

▲向陽特大橋高壓線作業區

如果說向陽特大橋的“高壓”是有形的，那么在琉璃河，則存在著一股“無形的高壓”，籠罩在建設者心頭。

在琉璃河大橋一側，“倒計時32天”的立牌格外醒目。這是項目的一座關鍵控制工程，受順序施工的影響，所有工序要無縫銜接，不能有任何耽擱，否則就無法按時完成主體建成的目標。從八月開始，項目部抽調精干力量，將技術骨干和施工能手全部調到琉璃河大橋，實行24小時三班倒作業。

為保障進度，項目還專門建了“琉璃河懸澆進度保障執行群”，相關負責人每天在群里反饋材料到位情況和施工進度，小到一顆螺絲從哪里采購、什么時候到貨，大到人員上工節點、上一道工序的完工時間，都細化到表格里實時跟蹤。材料副經理謝天作為群員，負責組織供應材料設備，及時更新《急需解決問題清單》，里面有二十余項需求，詳細寫明最遲到場時間與預計到達時間，確保及時組織供應。

▲琉璃河大橋右幅2#墩0#塊澆筑，攝于2025年8月

20個月工期，要完成超十億元的項目產值，項目團隊所面臨的“高壓”，也藏在“幕后工作”里。協調副經理虢政端介紹，該標段地處涿州市碼頭鎮，施工范圍涉及17個村莊，臨時用地達400畝，紅線內外永久及臨時用地共牽涉上千戶村民，全線更存在上百處管線需遷改。與此同時，項目需對接近二十家主管部門，涵蓋國土、林業、環保、水利、交警、公安、路政、應急管理乃至氣象等多個單位。加上南北文化差異，溝通難度遠超以往項目。虢政端坦言：“這是我參加工作以來壓力最大的一個項目。”但他也堅定表示：“協調就是生產力，再硬的骨頭，也必須啃下來。”

（三）常態：團隊的凝聚與成長

盡管面對重重高壓，項目各項工作卻依舊開展得有條不紊，忙而不亂，屢屢交出亮眼的“成績單”。

全線第一根樁基澆筑、全線第一片梁板安裝、僅用75天實現梁板預制破千、6個月梁板預制近3000片……項目在歷次業主安全質量評比中均獲得第一名，受到河北省交通運輸執法局及業主方的肯定和推廣，在湖南路橋集團2024年度項目考核中獲得優秀，在2025年第一季度集團紅線督查考核中名列前茅。

▲首片T梁架設現場

項目管理的成效，在于其將高標準、嚴要求落實為常態化、體系化的運作模式，這已成為項目管理團隊的普遍共識。正是這種深入人心的“管理常態”，使團隊在面臨高壓挑戰時，仍能保持高效有序的運作狀態，將各類風險隱患消除于未然。業主方曾以“歐標”水準形容SG2標段的施工標準，這一評價不僅源于項目團隊目標一致、協同共進的凝聚力，更是對項目管理常態化水平的最佳印證。

無論是梁場里的精準調配，還是施工現場的攻堅克難，能一次次闖過難關、守住進度，靠的從不是孤軍奮戰，而是整個團隊擰成一股繩的默契與堅守。

今年八月，項目開展了為期三天的“匠心筑路愛同行、義剪行動遞溫情”活動。那段時間，河北雨水不多，休息時間比較少，考慮到三集中場站工人比較集中，出門理發不方便，項目請來專業理發師團隊到現場，為兩百多名工友免費理發，送上一份暖心的關懷。

▲項目組織開展為工友免費理發活動

對于青年人的成長，項目也有“秘訣”。在師帶徒等制度的基礎上，他們定期組織一線年輕員工開展培訓，由項目總工李輝煌為大家授課，針對當下現場的重點施工工序，進行理論知識培訓與考核。如樁基施工高峰期時，他們進行了樁基施工要點的培訓，并進行考試，要求所有一線員工過關，以考促學、以學促用，提高青年員工的職業技能。

年輕員工迅速成長，成為團隊最鮮活的力量。2002年出生的劉柏林，去年7月本科畢業進入湖南路橋后，便來到京雄項目，在這里開始了他的職業生涯。算是“一張白紙”的他，起初在合約科熟悉圖紙和工程量計算，后來轉到施工崗位施展拳腳，“準確來說，我是項目上第一個橋面施工員”，如今，他從樁基、下構到橋面施工都有了經驗，已經能獨立負責橋面施工。

經過兩年項目歷練，參與過新新高速建設的施工員戴建平，在京雄項目中已展現出與經驗相稱的沉著與專業。他作風務實、勤勉盡責，始終堅守在向陽特大橋高壓線作業區，即便午間亦不間斷作業，以持續投入和扎實行動有力推動施工難題的解決。

胡誠沁和其他年輕人也相處得十分融洽。項目的后勤保障做得十分貼心，跑步機、動感單車、乒乓球桌、羽毛球拍一應俱全，閑暇時大家會組隊打球，標段間的友誼賽還拿過第一名。剛來的時候，他還不太適應北方的氣候，二月底的涿州還很冷，但在工區長和同事的照顧下，慢慢融入了這里，“有不懂的問題請教他們，都會耐心解答，整個團隊的氛圍特別好”。看著自己參與澆筑的梁片一片片架起來，大橋一點點成型，胡誠沁的心里滿是成就感。

▲忙碌的施工現場

從梁場的鋼筋綁扎到橋梁的樁基掘進，從人機料的精準布署到難題的合力破解，京雄高速二期SG2項目的建設者們，在項目攻堅中磨礪蛻變，用腳步丈量著從梁片到通途的距離。正如湖南路橋黨委書記、董事長周強所強調的：“要聚焦項目攻堅求突破，鍛造核心競爭硬實力。”這正是一線實踐最有力的呼應。

在未來，當這條高速公路正式通車，迎來川流不息的車流時，或許不會再有人記得每一片梁的編號、每一次技術攻堅的細節，但涿州的晨曦與暮色，已默默見證過每一位建設者并肩奮戰的身影。他們所展現的，不僅是對職業的赤誠，更是對責任的執著堅守。這份專業與信念，正是鑄就這條通途之路最堅實的基石。（黨群綜合部 蘇美滋、三分公司 祝凌波）